【太平洋汽车 新车频说念】11月7日，理思汽车官方公布了旗下全新旗舰车型——理思MEGA（询底价|查参配）更多信息，其中理思MEGA风阻系数仅0.215Cd，阻扰量产MPV纪录，成为天下风阻系数最低对MPV。另外，新车车长5米35，轴距3米3，并搭载双电机四驱系统，以及配备102.7千瓦时电板组，CLTC工况纯电续航超700km。凭据官方规划，理思MEGA将于11月17日开幕的广州车张开启预定，12月发布，来岁1月上市，2月录用。
关于理思MEGA，最大亮点之一无疑是它另类的造型和超低的风阻系数，此前也一直被理思汽车CEO李思屡次说起。相较于传统MPV，理思MEGA的造型作风独具一格，车身线条特地运动，领有犹如高铁一般的枪弹头作风造型，官方将其描写为\"高铁\"。这种造型想象最大的优势即是普及了车辆的空气能源学性能，同期也为车辆增添了高端、时尚的氛围，以及强化辨识度。
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具体来看，理思MEGA前脸想象特地简约，禁受顽固式想象，大灯组与前包围情投意合。此外，前脸部分预测将配备6个雷达和1个全景录像头，加优势挡玻璃上方装备有激光雷达，将缓助高阶智能驾驶辅助。
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车身侧面不错说是理思MEGA革命较为昭彰的场合，不再是传统MPV二满三平的想象，其车顶的线条从B柱位置平滑地向车尾过渡，用\"溜背式\"想象来形容也不违和。另外，新车还禁受了短前悬长后悬想象，保证优雅车身姿态的同期，为后排提供更赋予的乘坐空间。
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在细节方面，理思MEGA前排和二排侧滑门的把手均禁受荫藏式想象，且侧滑轨说念也进行了荫藏，保合手了侧面的合座感，进一步优化风阻。轮胎方面，官图展示车辆配备的是电动车专属的米其林e.PRIMACY轮胎，该轮胎主打静音适意，轮胎规格为245/60 R18，与主流MPV保合手一致，并配备了低风阻轮毂。
车身尺寸对比车型长（mm）宽（mm）高（mm）轴距（mm）理思MEGA5350196518503300极氪0095209202418583205（丨）D95250196019203110
车身尺寸方面，理思MEGA的长宽高分裂为5350/1965/1850mm，轴距为3300mm，比较腾势D9、极氪009等中大型MPV还要大一些。空间方面，Fun88新车后备厢7座状况下进深680mm，三排座椅带有电动翻折功能，折叠后后备箱进深为1066mm。
车尾造型相似很简约，禁受联接式尾灯想象，并与后包围蔓延出来的饰条情投意合，视觉后果特地科幻时尚。同期，新车禁受了\"L型\"尾门，既普及了尾门开启时的高度，同期增大了尾箱启齿尺寸，取放物品愈加便利。
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成绩于运动的造型想象，理思MEGA的风阻系数仅0.215Cd，这是什么主张？算作对比，特斯拉和保时捷的风阻系数才0.22Cd，而同为MPV的极氪009风阻系数为0.27Cd。
而风阻系数低的优势主要体当今能耗适度上，风阻系数每镌汰0.01Cd，CLTC纯电续航里程普及7公里（同等情况下），搭载双电机四驱系列的理思MEGA，CLTC工况轮廓电耗仅为15.9kWh/100km。相似算作对比，极氪009的能耗为18.3kWh/100km，腾势D9为18.4kWh/100km。
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凭据官方先容，理思MEGA之是以能到达如斯低风阻系数，一方面是想象，从主张想象到PPV实车，气动优化联接恒久；另一方面，理思MEGA进行了11轮超124小时油泥模子及实车风洞检修。
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能源方面，据了解，理思MEGA将搭载双电机四驱系统，前轴禁受的是异步电电机，最大功率155千瓦；后轴禁受的是永磁同步电机，最大功率245千瓦，峰值扭矩542牛·米，系统轮廓功率400千瓦，百公里加快时辰为5.5秒。
续航方面，理思MEGA将会搭载800V高压快充平台，配备5C麒麟电板，电板容量为102.7千瓦时，CLTC工况纯电续航里程超700km。同期，其充电功率最高可达500千瓦，充电12分钟续航500公里。
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值得一提的是，截止到10月30日，理思5C超等充电站还是有119座干预使用，布局11个省份，35个城市。现阶段，理思5C超等充电站大部分履行1+3布局，即一个站点配备1个5C超等充电桩和3个2C充电桩，翌日跟着保有量的普及，咱们将会不停升级2+2或更多设立布局。而凭据规划，理思汽车将于2023年确立300座5C充电站，到2025年达到跳跃1000座的规模，已矣对90%国度级高速主线的全线狡饰。（文：太平洋汽车 吴启星）